Nok er nok er det noe som heter. Hva det betyr helt presist vet jeg ikke helt, men for meg er det nok når jeg registrerer at en hel verden holdes for narr og at det landet jeg selv bokstavelig talt har blødd for blir en del av et heller selsomt og definitivt tvilsomt skuespill som på toppen av en eller annen kake omkranset av toskeskapens glasur kan ende med tragedie og katastrofe for våre landsmenn og kvinner, enten de har den eller den hudfargen. Til deg som tviler blir de våre landsmenn i det øyeblikket de blir ansatt av et norsk rederi. Og ikke minst deres familie, som akkurat nå får sin bekymring og engstelse toppet av ulne bidrag fra foreninger for ditt og datt og interesseorganisasjoner som har nettopp det; interesse av å se en negativ utvikling.
Jeg snakker om skipskapring, nå sist et norskeiet skip med et mannskap av diverse nasjonalitet, men under norsk ansvar. Og det hjelper ikke en dritt at skipet er registrert på Bahamas og ikke i Brønnøysundregisteret, dette er Norsk, dermed basta.
I media vet de å dramatisere dette, men de gidder ikke å se etter hva det er som egentlig foregår. De bidrar dessuten til elendigheten med feilinformasjon, ting de får servert på et fat og som de ikke gidder å sjekke selv.
Et prakteksempel er at de på Dagsrevyen får seg til å si at det landet som alle de aktuelle skibskapringer foregår fra, Somalia, har lengre kystlinje enn Norge. Dette er stas å si i en 45-sekunders reportasje fra en latsabb av en lisensbetalt afrikakorrespondent selvsagt, som ikke har en trevl 
av peiling men vil tilbake til bloodymaryen nr 2 som han har bestilt til frokost.
Somalia har slett ikke i nærheten av like lang kystlinje som Norge, og tallet de opererer med på 22500 skip i året som passerer denne kysten er direkte feil i retning av oppspinn og bløff. Det riktige tallet er nemlig godt under 17 000, og ikke mer enn rundt 3000 av disse følger den aktuelle kyststripen så nært at de kan sies å seile langs kysten av Somalia.
Bevares, det er mange nok, 8-9 skip om dagen, men ikke jug oss huden full i beste sendetid takk, og i hvert fall ikke på grunn av slappheter og mangel på arbeidsevne og vilje fra statsfinasierte døgenikter. Og skulle du tvile så sjekk Inmarsat 8es logg for området når du måtte ønske. Ikke lettlest, men dønn presis. Og siden det er noe alle eier så kan telenor ikke nekte deg adgang.
Uansett tall så er sakens kjerne en elendig verkebyll. Og det saftigste tallet venter jeg med.
Og som alltid blir det stilt feil spørsmål i slike saker.
Hva er så det riktige spørsmålet tenker du kanskje?
Spørsmålet vi må stille er ikke hvor mange skip som blir kapret.
Ikke hvem som gjør det.
Ikke hvor mange kaprere det er, hvor ofte eller hvor de blir kapret.
ALLE slike fenomener trenger det samme grunnleggende spørsmålet:
HVEM er tjent med at slikt foregår. Thats the question.
Svar på det og du har løsningen. Jeg velger å ikke gi det svaret her.
Men tenk deg følgende scenario:
Du er kaptein på et monster av et skip. 200 000 tonn med stål, hvor skipssiden på det laveste kanskje er nær 25 meter høy, eller som en boligblokk på ca 8-9 etasjer. En massiv vegg av stål på alle kanter.
Og det finnes, mens du kjører langs en hvilkensomhelst kyst, ikke så mye som et trappetrinn på utsiden av båten. Ikke ETT!
Og så kommer det en gjeng halvfulle tullinger i en liten drittbåt lik den du fisker makrell fra på hytta om sommeren. De har riktignok geværer og lager en helvetes masse rabalder.
De er for deg som kaptein like farlig som et pinnsvin du møter i skogen. Du kan ignorere det fullstendig, men bare trekke deg litt unna for ikke å komme nær piggene.
Ikke bare er du beskyttet av et veritabelt og solid panser, med du har vannkanoner som kan pumpe opp nok trykk og mengder av havvann til å senke en av disse lekebåtene på få sekunder hvis du gidder. På et tankskip av noe størrelse så er det gjerne mer enn 10 slike!
Og så videre og så videre.
Du sitter i en bunnsolid borg med stålvegger og blir likevel ”overmannet” av en flokk halvfulle tullinger i en pram. Neppe, som sagt…
Tilbake til spørsmålet: Hvem er det som tjener på dette?
Det er da litt påtagelig at ca 100 % av disse kapringene ender med at kjeltringene får det de vil ha, ofte merkelig nok ”the going rate” på 30 millioner dollar, etter ca merkelig nok 60-70 dagers ”beleiring”. Og uten at mannskapet på disse båtene har blitt verken tynnere eller mer misfornøyd enn de allerede var. Nei, det er en merkverdig og unison taushet fra den kanten. Og så klart er det tilfeldig at forsikringsselskapet ikke krever egenandel for utbetalinger under 30 mill….
Bildet blir ikke mer morsomt av at det er avdekket ganske tette bånd mellom ”kaprerne” og myndigheter i den aktuelle sonen. Og at satelittbilder viser at mannskapet er samlet i baugen på et skip mens piratene skyter hull i vinduene på broen for å skape en dramatisk effekt.
Ville ikke du blitt forundret om myndighetene ikke engang gadd å kommentere at en diger båt fra Somalia ble kapret utenfor Haugesund?
Joda, det skjer nok at en og annen båt av mindre størrelse blir offer for pirater. Men ingen må tro at et stålfort kan inntas fra en lettbåt, med mindre de som eier fortet ønsker det.
Og hva gjør vi da, når en skipslast olje på 200 000 tonn var verd 85 dollar pr fat når vi kjøpte den har sunket til 35 dollar fatet før vi rekker å
selge den?
Til de som er opptatt av tall er til orientering et fat olje 159 liter. Det betyr at det er jævlig dårlig butikk å nå frem til destinasjonen med denne lasten.
Man trenger ikke å være trollmannen Merlin eller matematikeren Abel for å sette to streker under svaret her.
Men man trenger kanskje å være jævlig god til å fylle ut sjekker på Lloyd Ship Insurance for å finne mening i dette?
Det elendige oppe i alt dette er at det er du og jeg som betaler gildet. For hvor tror du disse pengene kommer fra?
Lloyd trykker dem ikke selv. Selv om de utvilsomt hadde gjort det given half a chance.
Når du betaler bilforsikringen neste gang, sure penger, så vit at en god slump av dette går til å finansiere det skuespillet som dine egne lisenspenger er med på å dytte opp i fjeset ditt hver forbasket dag.
Gjør som de store gutta nå i disse selvangivelsestider:
Legg samvittigheten i skuffen for samfunnsgodkjent bedrag.
Hvis du bor i et land som velger å lukke øynene for dette åpenbare og storstilte bedrageri for å få en hel næring til å gå rundt, og som på toppen av det hele neppe bidrar med en krone til de tingene dine egne skatteskillinger går til, ja da mener jeg du er hjertelig velkommen til å ”glemme” at en og annen pirat klatret opp glatte veggen på din oljetanker også.
Ship ohoi.
Og den Norske Marinen stiller villig opp i kampen mot piratene…..
Neppe. Men Støre, som for øvrig er (etter min ringe mening) konge på den øvste haugen, har nedlagt veto mot supperådsavgjørelser når det gjelder ekstern-nasjonale anliggender. Og glem for pokker ikke at det som svindles på denne måten ville ha representert omtrent det samme som det norske sykehusvesen bruker i løpet av et år. Et helt år på noen minutter. Milliarder. Liksompenger. Men som kunne ha avskaffet vårt lands fattigdom ved et trylleslag. Nei, dessverre, slik er det ikke. Men det er en bra start, det at vi ikke sløser det bort på luftslott er i verste fall ikke dønn feil, i beste fall fornuftig.
Og trenger du en utfordring, min anonyme venn, så er det bare å spørre hvor femtiøringene går i det Norske Forsvar.
Tja… For det første er det ikke alle skip i alle land som er underlagt samme kontrollplikt og heller ikke har investert i satellitt-gjenkjenningssystem? Så det kan være “mørketall” med tanke på hvor mange skip som passerer kysten av Somalia. For det andre så vil Forsvaret sende skip til en internasjonal styrke som skal forsvare sivil skipstrafikk.. Planleggingen av et slikt bidrag vil ta tid fordi forsvaret er for tiden sterkt underbemannet og er pliktig til å sette alle resurser inn på å avhende skip og flytte hovedkvarteret til – av alle steder- BODØ etter tilfeldige innfall fra ærekjære politikere. En slik beslutning har INGEN strategisk eller økonomisk grunnlag, men må sees som nok et politisk maktspill! Hvor femti ørene går? Jeg tror forsvaret sliter med for lite penger for tiden. Det norske folk har sagt helt klart fra at militær styrker i Norge skal vi ikke ha. Så etter min mening bør vi heller tvinge politikere til å se over de kommunistiske stette glassene og høre på hva “folket” mener… Så istedenfor å skylde på at ikke forsvaret gjør jobben sin bør folk heller konsentrere seg om å rette sin ild mot de virkelige synderne.
Men for all del.. Flott at du tar opp dette temaet…
Skjønner godt hva du sikter til. Selv om det å rette pekefingre fungerer mye bedre i et samfunn med tradisjon for objektivt ansvar, så er det faktisk ikke så vanskelig å peke i riktig retning i hvertfall.
Det som gjør dette alvorlig er at selv om dette er spill for galleriene, så er skuespillerne forbasket ustabile. Og den dagen det ryker et menneskeliv og det avdekkes at dette er en nasjonal virksomhet som er satt i system, så har vi et problem som vil kunne bli ganske kjedelig. Er det noe man på den kanten av verden IKKE trenger så er det at flere nasjoner velger bort enda mer uhjelpsmidler, noe som vil være en direkte konsekvens.
Og noen ganger er det faktisk bare store bokstaver som hjelper. Jeg er definitivt en tilhenger av ikkevoldsprinsippet. Men det finnes eksempler på at det faktisk er livsbesparende og med på å bidra til færre lidelser og tragiske hendelser å tenke på den motsatte måten.
Dessverre er det slik.
Og hvordan da spør du kanskje? Jeg har en haug eksempler. Jeg tar ett, det holder.
Hvorfor tror du at det aldri er flykapringer i Israel lenger?
Fordi alle vet at du VIL bli skutt eller sprengt i lufta dersom du forsøker på det. Det er fast rutine at et kapret fly stormes, uten unntak. Uten hensyn til hvor mange hundre passasjerer, kvinner eller barn det er om bord. Resultat?
Man kaprer ikke fly i Israel.
Vi kan sørge for at det samme prinsippet gjelder norsk sivilflåte:
Man kaprer IKKE norske skip uansett hvor de befinner seg.
Og man får IKKE omelett uten å knuse et par egg.
Machiavelli var muligens på jordet i endel viktige spørsmål. Men objektiviteten kan man ikke frata ham. Og misforstå meg rett; jeg er prinsipiellt motstander av enhver form for vold.
Og jeg blir dessverre nødt til å utfordre deg på din påstand om at et skip som er verd å kapre, altså verd mer enn 300 millioner dollar som er det du kan forvente å forsikre et tankskip for idag, ikke skulle være utstyrt med GPS-sporing? Vi snakker om en dings til under 25 000 kroner her. Vedd matpakka di på at rederne sitter med minutt-til-minutt GPS-data på hver eneste båt de disponerer. Selv på plimsollere som burde vært skrotet for årtier siden.
Hm.. har du tenkt på at ille alle redere ØNSKER å utstyre sine skip med GPS? Bare her i Oslofjorden er det Ca. 25000 anløp av utenlandskregistrerte fartøyer hvert år. Av disse er det et skremmende antall fartøyer som bryter anløpsreglementet på grunn av at de tjener mer på å vente på ny last enn seile seg en tur ut i havet.. I tillegg benytter disse ofte muligheten til å rense ut tankene i norske farvann. Altså de bryter mange forskjellige lover for å spare penger – mange penger. Da kan det vel hende at ikke alle skip vil bli “sett”? hmm
Jeg skjønner at du vet hva du snakker om her. Og jeg tviler ikke på at du har rett.
Men det som unnslipper poenget her er at de skipene som fusker i faget hva GPS gjelder, uansett hvor i verden det måtte være snakk om, er IKKE de samme som er utsatt for kapring. Dersom man melder seg ut av systemet for å vente på last er man ikke særlig attraktiv for pirater… Og hvis noen skulle være i tvil om at piratene vet nøyaktig hvilke skip som er verd å kapre, så er det bare å følge med i media. De er forbausende vel informert virker det som…
Men for all del, du har et poeng. Takk for innsiktsfull kommentar.